“罚款5万”能否根治快递野蛮操作？

我国租车业务量倒数4年同比增长速度多达50％，位列世界第一。然而，市场不规范也更为引人注目。近日，“残暴投递”最低可罚5万元引起社会辩论，《租车条例（印发稿）》的有关设计能解决问题“末端仓储”的问题吗？记者就涉及热点问题展开了调查。

　　租车被“虐”？取证难！　　公布的数据表明，2014年全国邮政业消费者受理中心共计法院消费者受理71.9万件。比起2013年，邮件遗失少、损坏等受理同比增加。　　记者探访找到，消费者维权往往因取证难而阻碍。　　“一次朋友相赠了几件化妆品，报废后找到租车箱几乎变形，洗面奶瓶子也打碎了。

滋扰到快递公司，对方竟然让自己获取箱子被抛扔的证据。”对于北京王女士的遭遇，不少消费者都回应有同感。　　事实上，自2012年《租车服务国家标准》施行以来，还包括“快件服务公司抢时，快件与接触面距离”这样细节的规定都很具体。然而面临依旧层出不穷的“残暴投递”问题，有网友回应“怎么会要我去服务公司车间、跟车照片监控吗？”　　实际操作中，第三方机构也很难插手，甚至遭遇重重障碍。

　　近日，媒体记者在探访成都一个租车网点时找到，租车员停泊时随便抛扔快件，于是拿走手机照片留证。但这一行径立刻被一位租车负责人制止，而车站在货车上的工作人员依旧所取包覆、扔到包覆。　　一些业内人士回应，可以探寻分类纸盒等方式为租车服务公司获取“视觉”参照。

“我们在日常抽验时找到，租车员对于纸箱特别是在是印有易碎品的快件不会比较‘开朗’；而一些塑料袋纸盒的物品，一看就告诉是不怕摔倒的，服务公司时就不会随便很多。”宁夏邮政管理局市场监管处一位负责人指出，可以探寻根据物品种类、质地等因素成立行业统一标准的分类纸盒。　　如何走进低端竞争　　我国于是以步入“无人不网购”时代。

此次印发稿释放出来国家推崇快递业发展的政策信号。　　北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君指出，印发稿有很多亮点，但还有待具体涉及细则。例如，具体界定有所不同损坏程度的惩处标准，解决问题“同案有所不同罚”问题；通过司法解释等方法具体邮件损坏的赔偿标准等。　　专家指出，快递业当前面对的各种问题，根源是产业结构不合理，同时也受限于上游电商的零散网购模式。

电商利用货源优势抨击租车价格，借此赚快递费；快递公司为了抢占市场，宁要市场份额不要利润。这样的局面让租车企业“很伤势”，也无法构建产业链上下游的共赢式发展。　　“长此以往，未来一则不少企业将解散这个行业，二则消费者无法体验优质服务。

”租车物流咨询网首席顾问徐勇说道，涉及政策的制订不仅要更进一步规范租车市场，还要考虑到如何助推快递业身体健康、有盈利、可持续发展。无法非常简单“以罚代清领”。

　　“按多数租车企业的发展现状来看，如果要防止残暴操作者，就必需大量减少人工，而这意味著一批租车企业将面对亏损。”徐勇说道，从长远看，租车企业向信息化、机械化、自动化、智能化的转型升级是必由之路。

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